Comprar una autocaravana en Alemania

Para mí la motivación principal fue, como siempre, ahorrar dinero. Además, quería un vehículo LHD, ya que el 85% de mis viajes se realizan en Europa. El descuento que el concesionario del Reino Unido podía ofrecerme por una furgoneta LHD era marginal, pero el descuento equivalente comprando directamente a un concesionario alemán era significativo. Además, algunas marcas alemanas se «posicionan» en el Reino Unido como una marca premium y, por lo tanto, tienen que cobrar un precio más alto que Swift (por ejemplo) cuando en Alemania son marcas convencionales.

Por ejemplo, la cerveza alemana Bitburg, más grande, se posiciona como marca «Premium» por 1,59 libras la botella en Tesco, pero en Alemania la misma botella se posiciona como marca «media» y se vende por menos de 46 peniques. Pero basta de cerveza, o estaré aquí todo el día.

Serías un tonto si pensaras que el LHD no hará que un vehículo sea más difícil de vender en el Reino Unido y muchos concesionarios ingleses no los tocarán o si lo hacen te bajarán los pantalones con el precio. Sin embargo, no se descarta la venta o el intercambio de la furgoneta a un distribuidor en Alemania – la exportación es fácil una vez que el IVA del Reino Unido ha sido pagado, sólo tiene que rellenar la sección de exportación en su certificado de registro V5. La legislación de la UE establece que el IVA debe pagarse en el país de matriculación original, por lo que no hay que complicarse con el IVA después de este punto. La misma lista de concesionarios que utilizaste para obtener tu furgoneta originalmente puede utilizarse para volver a contactar especulativamente con la compra de tu furgoneta en caso de que quieras considerar esa vía.

Importar una autocaravana después del brexit

Lo siento no, pero hay un montón de información en línea – algunos de ellos oficial y algunos de los jugadores que lo hicieron. Dicen que el primer paso es pedir un paquete de importación de DVLA que da orientación, pero supongo que los arreglos y los costos cambiarán cuando salimos de la UE.

Hay algunos colaboradores habituales en los foros de Out and About Live que lo han hecho. Si usted publica una pregunta allí en la sección de asuntos de autocaravanas (es libre de unirse) alguien debería ser capaz de ayudarle.

Esto es suministrado por el fabricante en la mayoría de los casos, pero no todos, pero usted no será capaz de continuar sin esto, otra cosa a pensar es el impuesto de importación que varía, pero en España es el 16% del 30% del costo / valor de la autocaravana tan alto.

Otra cosa que hay que tener en cuenta es el impuesto de importación, que varía, pero en España es el 16% del 30% del coste/valor de la autocaravana, por lo que es bastante alto.

Mientras el Reino Unido siga en la UE no hay impuesto de importación. Sin embargo, cuando se introduce la autocaravana en el Reino Unido se puede pagar el IVA. El proceso más complicado será probablemente conseguir la devolución del IVA ya pagado en el extranjero. Todo lo demás se explica bastante bien en los enlaces mencionados anteriormente. Esto también puede ayudar:

Importar una caravana desde Europa

También puede encontrar autocaravanas de segunda mano de estas marcas alemanas en NZ. Lea nuestro artículo sobre la compra de autocaravanas de segunda mano para saber lo que hay que hacer y lo que no hay que hacer al comprarlas. De vez en cuando salen al mercado algunas autocaravanas de otras marcas alemanas. Entre ellas se encuentran las autocaravanas Eura Mobil, que se importaron en 2016 y 2017, y las autocaravanas Hobby (en la foto de abajo), que estuvieron en la flota de alquiler de Wilderness a finales de la década de 2010.

Aunque se pueden comprar autocaravanas alemanas en Nueva Zelanda, la gran mayoría de las autocaravanas importadas de Alemania son autocaravanas. Las autocaravanas semiintegradas (clase C) (las que tienen el espacio habitable parcialmente integrado con la cabina) son las más económicas y, por tanto, las más populares. Las autocaravanas totalmente integradas (clase A) solían ser el dominio de los más lujosos (a partir de 200.000 dólares), pero en los últimos años las líneas se han difuminado. Ahora se pueden encontrar autocaravanas de nivel básico totalmente integradas, por lo que la clase de autocaravana no es siempre el factor que define el precio. Ahora se trata más bien de los métodos de construcción, el tipo de materiales y las características que se incluyen y que separan las autocaravanas de nivel básico de las de gama alta.

Importar hymer de Alemania

Hola, estamos importando personalmente una caravana (nueva) desde Alemania, provista de matrícula de exportación alemana, impuestos y seguro. En el folleto que recibí de la DVLA sobre las importaciones, lo primero que dice es que los residentes en el Reino Unido no están autorizados a conducir con matrículas extranjeras

Sí, pero creo que siempre y cuando se vuelva a registrar dentro de los 6 meses que está bien, la mente es algunos años desde que importó un coche en el Reino Unido.    Como estás importando el vehículo desde otro país de la UE, creo que no debería haber ningún problema (todavía).

Estrictamente hablando, conducir un vehículo con matrícula extranjera en tu país de residencia permanente equivale a una evasión de impuestos, especialmente porque las matrículas de exportación lo eximen de impuestos en el país de compra. Sin embargo, nunca he oído hablar de un caso en el que no se haya permitido completar el viaje mientras el vehículo se matricule y tribute en su país de importación lo antes posible. Me parece que hay un periodo de gracia de 3 días, pero no puedo confirmarlo. El plazo de 6 meses sólo se aplica a los visitantes extranjeros que fijan su residencia en otro país, pero no a la importación a un país en el que ya se vive permanentemente.